２０１１年度に於ける小松空港利用者数（国内線と国際線の合計でチャーター便も含む）が、約１，９９７，０００人で、とうとう２００万人を切ってしまった。２００万人を切るのは２０年ぶりのことである。
国際線だけを見ると、２０１０年の約１１２，０００人から２０１１年の約１２０，０００人と利用者数は増加しているが、国際線の利用者は全体の６％に過ぎなく、国内線の利用者減少が大きく影響している。
２００３年までは、国内線利用者だけでも２５０万人を越えていたが、この年を最後に２５０万人を超えないどころか、２００９年に２００万人を切り、３年連続２００万人割れの状況だ。
小松空港国内線の利用者数の約８２％が羽田便で、羽田便の利用者減少が小松空港全体の利用者減少に直結している。実績を見てもピークだった２００２年から羽田便は約５０万人減少しており、全体の利用者の減少とほぼ一致している。
２０１１年の国内線利用者の減少要因の１つに、東日本大震災による羽田便の減少もあったので、来年か再来年に再び全体の利用者数が２００万人を超える可能性もあるが、それ以降はもう２００万人を越えることはないと思う。
と言うのも、２０１４年は北陸新幹線の開業予定だからだ。北陸新幹線が開業すると、金沢と東京間の所要時間が現行の３時間４７分から１時間１９分も短縮された２時間２８分になる予定である。
となると、金沢市近辺から北のビジネス客は小松空港を利用するメリットが薄れ、今までドル箱だった羽田便の利用者が大幅に減ることが予想される。
小松空港の運営戦略を大幅に変えないと先行きが暗いなぁ。金沢と東京間の利用者に対して北陸新幹線に対抗できるのは、ＬＣＣ（格安航空会社）しか残されていないのでは。
北陸新幹線開業に伴う小松空港の対応について
